Η Ομάδα της G7 και η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκονται σε συνομιλίες για την αντικατάσταση του ανώτατου ορίου τιμών στις ρωσικές εξαγωγές πετρελαίου με πλήρη απαγόρευση των θαλάσσιων υπηρεσιών. Σκοπός αυτής της κίνησης είναι να μειωθούν τα έσοδα από το πετρέλαιο που χρηματοδοτούν τον πόλεμο της Ρωσίας στην Ουκρανία, σύμφωνα με έξι πηγές που γνωρίζουν το θέμα. Η Ρωσία εξάγει πάνω από το ένα τρίτο του πετρελαίου της μέσω δυτικών δεξαμενόπλοιων, κυρίως προς την Ινδία και την Κίνα, χρησιμοποιώντας δυτικές ναυτιλιακές υπηρεσίες. Η απαγόρευση θα τερματίσει αυτό το εμπόριο, το οποίο πραγματοποιείται κυρίως μέσω των στόλων των ναυτιλιακών χωρών της ΕΕ, όπως η Ελλάδα, η Κύπρος και η Μάλτα.
Τα υπόλοιπα δύο τρίτα του εξαγόμενου ρωσικού πετρελαίου διακινούνται μέσω ενός στόλου εκατοντάδων δεξαμενόπλοιων που λειτουργούν εκτός του δυτικού ελέγχου και των ναυτιλιακών προτύπων, γνωστού ως σκοτεινός ή σκιώδης στόλος. Εάν η G7 και η ΕΕ επιβάλουν την απαγόρευση των θαλάσσιων υπηρεσιών, η Ρωσία θα χρειαστεί να επεκτείνει αυτόν τον στόλο.
Η απαγόρευση μπορεί να περιληφθεί στο επόμενο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας, το οποίο έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2026. Η ΕΕ των 27 κρατών επιθυμεί να εγκρίνει την απαγόρευση μαζί με μια ευρύτερη συμφωνία της G7 πριν την προτείνει στο πακέτο. Βρετανοί και Αμερικανοί αξιωματούχοι προωθούν την ιδέα σε τεχνικές συναντήσεις της G7. Οποιαδήποτε τελική απόφαση των ΗΠΑ θα εξαρτηθεί από τις στρατηγικές πιέσεις που θα επιλέξει η κυβέρνηση του προεδρου Ντόναλντ Τραμπ, εν μέσω των συνεχιζόμενων ειρηνευτικών συνομιλιών μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας.
Αν και η G7 και η ΕΕ έχουν σχεδόν μειώσει πλήρως τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου από το 2022, το νέο μέτρο θα σηματοδοτήσει την πιο κοντινή απόσταση που έχουν φτάσει ποτέ σε μια πλήρη απαγόρευση της διαπραγμάτευσης ρωσικού αργού πετρελαίου και καυσίμων, όχι μόνο σε επίπεδο εισαγωγών αλλά και σε επίπεδο μεταφορών και ναυτιλιακών υπηρεσιών.
Το υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ, ο Λευκός Οίκος, το υπουργείο Ναυτιλίας της Κύπρου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το υπουργείο Εξωτερικών της Βρετανίας και το υπουργείο Εξωτερικών του Καναδά δεν απάντησαν άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό. Αξιωματούχοι της ελληνικής κυβέρνησης δεν ήταν άμεσα διαθέσιμοι για σχόλια.
Η G7 είχε επιβάλει ανώτατο όριο τιμών για το ρωσικό πετρέλαιο το 2022, μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, με σκοπό να περιορίσει το εισόδημα του Κρεμλίνου, επιτρέποντας παράλληλα σε τρίτες χώρες να αγοράζουν ρωσικό πετρέλαιο χρησιμοποιώντας δυτικές υπηρεσίες, εφόσον οι αγοραστές πλήρωναν λιγότερο από το ανώτατο όριο τιμών.
Για να αποφύγει το όριο, η Ρωσία άλλαξε τη διαδρομή του πετρελαίου της προς την Ασία με τα δικά της πλοία, πολλά από τα οποία έχουν υποστεί κυρώσεις από τη Δύση. Αυτά τα πλοία είναι παλιά, η ιδιοκτησία τους είναι αδιαφανής και πλέουν χωρίς δυτική ασφαλιστική κάλυψη. Η κυβέρνηση του πρώην προεδρου Τζο Μπάιντεν υποστήριξε ότι εάν η Ρωσία ξόδευε περισσότερα χρήματα σε δεξαμενόπλοια, θα είχε λιγότερα χρήματα για να διεξάγει πόλεμο στην Ουκρανία.
Η κυβέρνηση Τραμπ ήταν πιο επιφυλακτική σχετικά με το όριο τιμών και αρνήθηκε να υποστηρίξει τη Βρετανία, την ΕΕ και τον Καναδά όταν συμφώνησαν να μειώσουν το όριο στο αργό πετρέλαιο από 60 δολάρια ανά βαρέλι σε 47,6 δολάρια ανά βαρέλι τον Σεπτέμβριο του 2025. Σύμφωνα με ανάλυση του ανεξάρτητου Κέντρου Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα με έδρα τη Φινλανδία, η Ρωσία εξήγαγε το 44% του πετρελαίου της σε δεξαμενόπλοια σκιώδους στόλου που υπόκεινται σε κυρώσεις τον Οκτώβριο. Περίπου το 18% του πετρελαίου έπλευσε με μη κυρωμένα δεξαμενόπλοια σκιώδους στόλου, ενώ δεξαμενόπλοια με συνδέσεις με χώρες της G7, την ΕΕ και την Αυστραλία μετέφεραν το 38% του ρωσικού πετρελαίου. Ο συνολικός στόλος που εργάζεται με πετρέλαιο από τη Ρωσία, το Ιράν και τη Βενεζουέλα που έχει υποστεί κυρώσεις περιλαμβάνει 1.423 δεξαμενόπλοια, εκ των οποίων τα 921 υπόκεινται σε κυρώσεις από τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο ή την ΕΕ, σύμφωνα με την Lloyd’s List Intelligence.