Η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες θα αναστείλουν, από το απόγευμα της Δευτέρας, τα αμοιβαία λιμενικά τέλη που είχαν επιβληθεί τον Οκτώβριο στο πλαίσιο της τελευταίας εμπορικής κρίσης. Αυτά τα «ειδικά λιμενικά τέλη» κατά των αμερικανικών πλοίων ανακοινώθηκαν στις 10 Οκτωβρίου από το κινεζικό Υπουργείο Μεταφορών, σε απάντηση σε παρόμοιο μέτρο που ανακοίνωσαν οι ΗΠΑ κατά των πλοίων με κινεζική σημαία ή που έχουν ναυπηγηθεί στην Κίνα.
Από τις 14 Οκτωβρίου, η Κίνα είχε επιβάλει πρόσθετους δασμούς σε πλοία που ανήκουν, λειτουργούν ή φέρουν τη σημαία των ΗΠΑ, καθώς και σε πλοία που έχουν κατασκευαστεί στις ΗΠΑ ή ανήκουν σε εταιρείες με τουλάχιστον 25% αμερικανικό κεφάλαιο. Οι ναύλοι ήταν 50 δολάρια ανά καθαρό τόνο για τα κινεζικά πλοία που εισέρχονται σε αμερικανικά λιμάνια, με προγραμματισμένη αύξηση κατά 30 δολάρια ετησίως μέχρι το 2028, και 56 δολάρια για τα αμερικανικά πλοία που φτάνουν σε κινεζικά λιμάνια, με σταδιακή αύξηση στα 157 δολάρια.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου και οι αναλυτές είχαν προειδοποιήσει ότι αυτά τα τιμολόγια θα αύξαναν το λειτουργικό κόστος των μεταφορών και θα προκαλούσαν αλλαγές στις διαδρομές ή μειώσεις στον όγκο των εμπορευμάτων, σε έναν τομέα που ήδη πιέζεται από την αύξηση του κόστους των καυσίμων και το αδύναμο παγκόσμιο εμπόριο. Σύμφωνα με υπολογισμούς της Alphaliner, εάν το μέτρο παρέμενε σε ισχύ, οι 10 μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες θα είχαν πληρώσει έως και 3,2 δισεκατομμύρια δολάρια σε τέλη στις ΗΠΑ το 2026, με την κινεζική κρατική εταιρεία Cosco να αναλαμβάνει περίπου 1,53 δισεκατομμύρια δολάρια.
Εκτός από τα λιμενικά τέλη, η Κίνα και οι ΗΠΑ συμφώνησαν επίσης να μειώσουν ορισμένους από τους δασμούς που ανακοινώθηκαν τους τελευταίους μήνες, να αναστείλουν περιορισμούς στις εξαγωγές, όπως στις σπάνιες γαίες της Κίνας, και να επανεκκινήσουν το εμπόριο γεωργικών προϊόντων.
Η εμπορική διαμάχη μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχει κάπως ηρεμήσει μετά τη συνάντηση των Προέδρων Ντόναλντ Τραμπ και Σι Τζινπίνγκ. Ωστόσο, οι κινεζικές πωλήσεις προς τις ΗΠΑ έχουν μειωθεί σημαντικά φέτος. Η Κίνα προσπαθεί να μειώσει την εξάρτησή της από τις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ και να βρει νέους πελάτες. Παρά την παγκόσμια κυριαρχία της στη βιομηχανική παραγωγή και τον έλεγχο της αλυσίδας των σπάνιων γαιών, καμία άλλη χώρα δεν πλησιάζει τις ετήσιες πωλήσεις της Κίνας προς τις ΗΠΑ, που ξεπερνούν τα 400 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η απότομη μείωση των κινεζικών εξαγωγών προς τις ΗΠΑ επηρεάζει όλους τους τομείς. Πέρυσι, περισσότερο από το ένα τέταρτο όλων των επίπλων που κατασκευάζονται στην Κίνα κατευθύνθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ τώρα το ποσοστό αυτό είναι λίγο κάτω από το ένα πέμπτο. Μεταξύ Ιουλίου και Οκτωβρίου, η Κίνα εξήγαγε πλαστικά προϊόντα αξίας πέντε δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ΗΠΑ, σημειώνοντας μείωση 16% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Τα smartphones και οι υπολογιστές επλήγησαν περισσότερο, με μείωση 47% και 54% αντίστοιχα. Παρά την εξαίρεση των ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης από τους περισσότερους δασμούς, οι κατασκευαστές όπως η Apple και η Hewlett-Packard συνεχίζουν να διαφοροποιούν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους εκτός Κίνας. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της αμερικανικής κυβέρνησης, οι ΗΠΑ προμηθεύονται πλέον τα περισσότερα smartphones τους από την Ινδία και τους περισσότερους φορητούς υπολογιστές τους από το Βιετνάμ.
Μέχρι πρόσφατα, το Πεκίνο φαινόταν να μπορεί εύκολα να αντισταθμίσει τις απώλειες με εξαγωγές σε άλλα μέρη του κόσμου. Ωστόσο, τον Οκτώβριο σημειώθηκε μια απροσδόκητη μείωση: οι εξαγωγές μειώθηκαν κατά 1,1% σε ετήσια βάση. Οι κινεζικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 25,1% σε ετήσια βάση, ενώ οι εξαγωγές προς τις βασικές αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης αυξήθηκαν ελάχιστα, μόλις κατά 0,9%. Στη Νοτιοανατολική Ασία, οι κινεζικές εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 11%, αλλά λιγότερο από το αναμενόμενο.
Αντίθετα, οι εξαγωγές κινεζικών προϊόντων σε χώρες της Αφρικής και της Νότιας Αμερικής αυξήθηκαν απότομα. Από την έναρξη της Πρωτοβουλίας «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» το 2013, η Κίνα επενδύει σε λιμάνια, σιδηροδρόμους, αεροδρόμια και βιομηχανικά πάρκα στην Αφρική. Ωστόσο, τα περιθώρια κέρδους είναι συχνά χαμηλά ή ανύπαρκτα, με τον πρωταρχικό στόχο να διασφαλιστεί η ισχύς στην αγορά. Η Νιγηρία, η Νότια Αφρική και η Αίγυπτος είναι οι μεγαλύτεροι Αφρικανοί εισαγωγείς κινεζικών προϊόντων. Τα μηχανήματα κατασκευών ήταν μεταξύ των ταχύτερα αναπτυσσόμενων εξαγωγών από την Κίνα προς την Αφρική, σημειώνοντας αύξηση 63% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ οι αποστολές αυτοκινήτων υπερδιπλασιάστηκαν.