Από την 1η Ιουλίου, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα αρχίσει να εισπράττει τελωνειακό δασμό 3 ευρώ σε όλα τα δέματα μικρής αξίας που φθάνουν στο εσωτερικό του μπλοκ. Ωστόσο, η προσπάθεια της Ιταλίας να περιορίσει την εισροή φθηνών καταναλωτικών αγαθών από την Κίνα έχει αποδειχθεί αναποτελεσματική. Τα δέματα κατευθύνονται σε άλλες χώρες της ΕΕ για να αποφευχθεί ο φόρος των 2 ευρώ που επιβλήθηκε σε δέματα αξίας έως 150 ευρώ από χώρες εκτός της ΕΕ, με στόχο να σταματήσει το κύμα προϊόντων από κινεζικές εταιρείες ηλεκτρονικού εμπορίου, όπως η Shein και η Temu, και να ενισχυθούν τα δημόσια ταμεία.
Ο φόρος ισχύει για τα δέματα που έφτασαν στην Ιταλία μετά την 1η Ιανουαρίου. Οι ιταλικές εταιρείες logistics και οι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων διαμαρτύρονται, υποστηρίζοντας ότι ο φόρος έχει ήδη οδηγήσει σε σημαντική μείωση του αριθμού των μικρών δεμάτων που διακινούνται από τα δίκτυα logistics τους. Οι πτήσεις εμπορευμάτων από χώρες εκτός της ΕΕ προσγειώνονται σε άλλα αεροδρόμια του μπλοκ για να αποφύγουν το τέλος, και καλούν την κυβέρνηση Μελόνι να αναστείλει ή να καταργήσει τον φόρο. Η Βαλεντίνα Μενίν, γενική διευθύντρια της βιομηχανικής ομάδας Assaeroporti, δήλωσε ότι «το μέτρο είχε αποτελέσματα μπούμερανγκ» και ότι «ολόκληρος ο ιταλικός τομέας των logistics σημειώνει απώλειες».
Όταν η Ρώμη αποφάσισε να επιβάλει τον φόρο ως μέρος του προϋπολογισμού του 2026, προέβλεψε ότι θα μπορούσε να συγκεντρώσει 122 εκατ. ευρώ φέτος και 245 εκατ. ευρώ ετησίως στη συνέχεια. Ωστόσο, σύμφωνα με την ιταλική τελωνειακή υπηρεσία, ο αριθμός των δεμάτων χαμηλής αξίας που έφτασαν απευθείας στην Ιταλία από χώρες εκτός της ΕΕ μεταξύ 1ης και 20ής Ιανουαρίου ήταν κατά 36% χαμηλότερος από την ίδια περίοδο πέρυσι. Η Μενίν ανέφερε ότι τουλάχιστον 30 πτήσεις προς τη Μαλπένσα, το σημείο άφιξης του 60% όλων των εμπορευμάτων που αποστέλλονται αεροπορικώς στην Ιταλία, είχαν εκτραπεί προς άλλες χώρες.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες της ΕΕ, μόλις τα εμπορεύματα εισέλθουν στην ενιαία αγορά και περάσουν από το τελωνείο, μπορούν να διακινηθούν ελεύθερα χωρίς περαιτέρω ελέγχους ή δασμούς, επιτρέποντας στις εταιρείες να αποφεύγουν εύκολα το τέλος της Ιταλίας. Ο Αντρέα Κάπα, γενικός διευθυντής της Confetra, δήλωσε ότι η βιομηχανία logistics της Ιταλίας θα «χαθεί» αν δεν ανασταλεί ο φόρος, προσθέτοντας ότι «τα εμπορεύματα εξακολουθούν να εισέρχονται στην Ιταλία με φορτηγά, χωρίς να πληρώνουν το απαιτούμενο τέλος, με αποτέλεσμα την αύξηση της ρύπανσης και τη μετατόπιση της κυκλοφορίας σε άλλες χώρες». Η είσπραξη του φόρου από την Ιταλία δεν θα αρχίσει επίσημα πριν από τον Μάρτιο, καθώς το τελωνείο και οι εταιρείες logistics αναβαθμίζουν τα ηλεκτρονικά τους συστήματα για να υπολογίσουν το τέλος.