Έξι μήνες παρουσίας στο Χρηματιστήριο Αθηνών έχει συμπληρώσει ο Σάμι Φάις, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει καταφέρει να πείσει τους επενδυτές για τη δυναμική και τις προοπτικές του Ομίλου του. Παρά το γεγονός ότι θεωρείται ένα από τα «βαριά» και ιστορικά ονόματα στον κλάδο του λιανεμπορίου, αυτό δεν φαίνεται να έχει ενθουσιάσει την εγχώρια κεφαλαιαγορά.
Ο έμπειρος επιχειρηματίας, ο οποίος μέσω της Fais Group προσπαθεί να επανέλθει, αφήνοντας πίσω του τις χρυσές εποχές της Elmec Sport στη δεκαετία του ’90 και τη δυσάρεστη υπόθεση των Μακεδονικών Κλωστηρίων το 1999, βλέπει τη μετοχή της εταιρείας του να υποχωρεί κατά τουλάχιστον 30% σε σχέση με την τιμή εισαγωγής του Απριλίου, όπου έκανε ντεμπούτο στα 4,7 ευρώ.
Αυτή η πτώση έχει «ψαλιδίσει» τη χρηματιστηριακή αξία της Fais Group κάτω από 150 εκατ. ευρώ, τοποθετώντας την εισηγμένη στη λίστα των φετινών απογοητεύσεων της Λεωφόρου Αθηνών, με το -30% να είναι η δεύτερη χειρότερη επίδοση στο ταμπλό.
Το πρόβλημα για τον Σάμι Φάις, ο οποίος ξεκίνησε το εγχείρημα της Fais Group λίγο μετά την κορύφωση της οικονομικής κρίσης της προηγούμενης δεκαετίας, φαίνεται να σχετίζεται με τις αλλοπρόσαλλες μεταπτώσεις στη συμπεριφορά των καταναλωτών, οι οποίοι πλήττονται από πληθωριστικές πιέσεις. Αυτό έχει οδηγήσει σε στασιμότητα στον κύκλο εργασιών της εισηγμένης, ο οποίος παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητος (από 99,7 σε 100,7 εκατ. ευρώ), ενώ η καθαρή κερδοφορία συρρικνώθηκε κατά 44% (από 5,8 σε 3,3 εκατ. ευρώ).
Παρ’ όλα αυτά, ο επιχειρηματίας συνεχίζει τις επενδύσεις και τις πρωτοβουλίες για την αντιστροφή της μέχρι στιγμής αρνητικής εικόνας. Το πρόγραμμα απόκτησης ιδίων μετοχών, τα νέα καταστήματα Chloe και Jimmy Choo στο «$CITY $LINK», η επέκταση της συνεργασίας με την Kiko Milano σε Τσεχία και Σλοβακία, η συμφωνία μίσθωσης της Αγοράς Μοδιάνο στην Ergon και η εδραίωση στον χώρο της Harley-Davidson είναι ενέργειες που κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση.
Για αυτόν τον λόγο, ο Σάμι Φάις εμφανίζεται πιο αισιόδοξος για το επόμενο έτος (χρήση 2026), όταν αναμένεται να αποτυπωθεί πιο καθαρά ο θετικός αντίκτυπος από την ανάπτυξη του δικτύου λιανικής, τη μείωση του χρηματοοικονομικού κόστους και τον περιορισμό του δανεισμού.