Σε νέο ιστορικό υψηλό έφτασαν οι εμπορικές αμαξοστοιχίες Κίνας-Ευρώπης, καθώς στις 20 Νοεμβρίου 2025 ο αριθμός των δρομολογίων που διήλθαν μέσω της Κεντρικής Διαδρομής ξεπέρασε τις 3.500, καταγράφοντας ετήσιο ρεκόρ στον σιδηροδρομικό σταθμό Ερενχότ — σημείο-κλειδί από το 2013, όταν ξεκίνησε η λειτουργία της γραμμής.
Στις 22 Νοεμβρίου, οι αναχωρήσεις από την επαρχία Τζετζιάνγκ (συμπεριλαμβανομένων και των δρομολογίων προς την Κεντρική Ασία) ισοδυναμούσαν ήδη με το σύνολο του 2024 — 39 ημέρες νωρίτερα από το αντίστοιχο περυσινό σημείο, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 12%. Τα προηγούμενα χρόνια, ο σωρευτικός αριθμός των εμπορικών αμαξοστοιχιών Κίνας–Ευρώπης έχει υπερβεί τις 120.000, συνδέοντας 128 πόλεις στην Κίνα με 232 πόλεις σε 26 ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και με περισσότερες από 100 πόλεις σε 11 ασιατικές χώρες.
Το εν λόγω δίκτυο διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της σταθερότητας των διεθνών βιομηχανικών και εφοδιαστικών αλυσίδων και στην προώθηση της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης. Σήμερα, το σιδηροδρομικό δίκτυο διασύνδεσης Κίνας–Ευρώπης επικεντρώνεται σε τέσσερις βασικούς άξονες: υψηλή αποδοτικότητα, ασφαλής διακυβέρνηση, πολυδιάστατοι διάδρομοι και καινοτόμα πρότυπα λειτουργίας. Με τον τρόπο αυτό, το παραδοσιακό μοντέλο «σημείο προς σημείο» μετασχηματίζεται σε «κόμβος προς κόμβο», επιταχύνοντας τη διασύνδεση αγορών και οικονομιών.
Όσον αφορά την αποδοτικότητα των μεταφορών, ο όμιλος China National Railway Group δημοσίευσε στις 18 Νοεμβρίου την τέταρτη δέσμη προγραμματισμένων δρομολογίων, ανεβάζοντας τον αριθμό των σχετικών εμπορικών αμαξοστοιχιών σε πάνω από 1.000. Οι αμαξοστοιχίες αυτές συνδέουν 15 πόλεις στην Κίνα και την Ευρώπη. Ο χρόνος μεταφοράς μειώνεται κατά μέσο όρο άνω του 30%, ενώ η αξία φορτίου ανά εμπορευματοκιβώτιο αυξάνεται κατά 41% σε σύγκριση με τις συμβατικές αμαξοστοιχίες. Η σημαντική βελτίωση της σταθερότητας αποτελεί ένα ακόμη πλεονέκτημα αυτών των αμαξοστοιχιών στη διεθνή αγορά υπηρεσιών logistics.
Παράλληλα, η ψηφιοποίηση και η υιοθέτηση «έξυπνων» τεχνολογιών ενισχύουν αισθητά την αποδοτικότητά της. Ενδεικτικά, στον διεθνή λιμενικό σταθμό της Σιάν, περισσότερα από 8.000 φορτηγά διακινούνται ημερησίως, ενώ οι πληροφορίες για όλα τα εμπορευματοκιβώτια μιας αμαξοστοιχίας καταχωρούνται εντός μόλις 10 λεπτών. Για την ενίσχυση της δυναμικότητας των μεταφορικών διαδρόμων, οι σιδηροδρομικές αρχές έχουν αναπτύξει 14 κέντρα συγκέντρωσης φορτίων και 20 πόλεις-κόμβους, διαμορφώνοντας ένα μοντέλο «κόμβος προς κόμβο» και εφαρμόζοντας δυναμική διαχείριση με βάση τη Συντονιστική Επιτροπή Μεταφορών των αμαξοστοιχιών Κίνας-Ευρώπης.
Σήμερα, οι όγκοι φορτίου στα δρομολόγια αναχώρησης και επιστροφής είναι σε γενικές γραμμές ισορροπημένοι, με το ποσοστό των πλήρως φορτωμένων εμπορευματοκιβωτίων να έχει φθάσει το 100%, ενώ οι σιδηροδρομικοί ναύλοι εντός και εκτός συνόρων έχουν μειωθεί κατά πάνω από 40% σε σύγκριση με τα πρώτα χρόνια λειτουργίας. Η συνολική αξία των διακινηθέντων εμπορευμάτων προσεγγίζει τα 500 δισ. δολάρια, συμβάλλοντας ουσιαστικά στη μείωση του κόστους της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το δίκτυο των μεταφορικών διαδρόμων διευρύνεται επίσης συνεχώς. Στις 18 Νοεμβρίου, η εταιρεία China Railway Container Transport ηγήθηκε της ίδρυσης της Asia–Europe Interconnection Holdings (Beijing) και απέκτησε μετοχική συμμετοχή στην εταιρεία πολυτροπικών μεταφορών της Κεντρικής Διαδρομής, σε συνεργασία με το Καζακστάν, το Αζερμπαϊτζάν και τη Γεωργία. Στόχος τους είναι η ανάπτυξη του νότιου διαδρόμου. Σήμερα, τα δρομολόγια εμπορικών αμαξοστοιχιών που διασχίζουν την Κασπία Θάλασσα εκτελούνται σε καθημερινή βάση, με τον συνολικό αριθμό τους να έχει φτάσει τα 371, σημειώνοντας αύξηση 33%.
Η καινοτομία λειτουργεί ως βασικός μοχλός για την επίτευξη νέων προόδων. Στις 6 Αυγούστου, από την πόλη Γουχάν αναχώρησε η πρώτη αμαξοστοιχία προς την Κεντρική Ασία, η οποία εφαρμόζει συνδυασμένη σιδηροδρομική–θαλάσσια μεταφορά με άμεση τελωνειακή εκκαθάριση και ενιαίο εξαγωγικό έγγραφο, εξασφαλίζοντας την απρόσκοπτη διασύνδεση του ποταμού Γιανγκτσέ με τις εμπορικές αμαξοστοιχίες Κίνας-Ευρώπης. Με αυτόν τον τρόπο, ο συνολικός χρόνος μεταφοράς αναμένεται να μειωθεί κατά 3 ημέρες και το κόστος κατά 25%.
Παράλληλα, επιταχύνεται η έρευνα και ανάπτυξη νέου εξοπλισμού, όπως ειδικών εμπορευματοκιβωτίων και τυποποιημένων φορέων φορτίου, συμβάλλοντας στην αντιμετώπιση των δυσκολιών διασυνοριακής κυκλοφορίας. Με την εμφάνιση νέων μοντέλων «τρένο +», όπως η ειδική αμαξοστοιχία πολιτιστικού τουρισμού Σιάν-Αλμάτι και η αμαξοστοιχία πολιτιστικών ανταλλαγών Τζινχουά-Παρίσι, ενισχύονται ακόμη περισσότερο οι πολιτιστικοί δεσμοί μεταξύ των λαών κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών.