Η Σύμβαση του Ελληνικού Δημοσίου με την Hellenic Train αναθεωρείται, με συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ, που περιλαμβάνουν 23 νέα τρένα και νέους κανόνες στον σιδηρόδρομο με αυστηρότερες ρήτρες. Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τα βασικά σημεία της αναθεωρημένης σύμβασης περιλαμβάνουν:

  • Νέες επενδύσεις 420.000.000 ευρώ (308 εκατ. ευρώ για 23 νέα τρένα και 112 εκατ. ευρώ για νέα αμαξοστάσια, αναβαθμίσεις και ψηφιακά συστήματα).
  • Ρήτρα καταγγελίας σύμβασης σε περίπτωση που τα νέα τρένα δεν είναι στην Ελλάδα το 2027.
  • Αυστηρότερες ρήτρες υπέρ του Δημοσίου για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και αθέτηση υποχρεώσεων συντήρησης των τρένων.
  • Διπλασιασμός αποζημιώσεων επιβατών σε περίπτωση ακινητοποιήσεων.
  • Παρακολούθηση εκτέλεσης δρομολογίων με νέο ψηφιακό σύστημα γεωεντοπισμού και διαφανής μηχανισμός πληρωμών.

Η αναθεωρημένη σύμβαση «κλειδώνει» συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ, ενεργοποιεί ρήτρες υπέρ του Δημοσίου για καθυστερήσεις στα δρομολόγια, θεσπίζει νέο πλαίσιο προστασίας επιβατών με διπλασιασμό αποζημιώσεων, αυστηροποιεί τους κανόνες συντήρησης και διαθεσιμότητας στόλου, ενώ προβλέπει υποχρεωτική εκπαίδευση προσωπικού ασφαλείας και ψηφιακή μέτρηση εκτέλεσης έργου μέσω του νέου συστήματος γεωεντοπισμού.

Στο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου, εντάσσονται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο 23 νέοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί τύπου Coradia Stream. Αυτοί οι συρμοί είναι σχεδιασμένοι για υπεραστικές και προαστιακές επιβατικές υπηρεσίες, διαθέτοντας χαμηλό δάπεδο, αυξημένη χωρητικότητα, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και ενισχυμένη ηχομόνωση. Επίσης, ενσωματώνουν ευρωπαϊκά συστήματα για τον έλεγχο κυκλοφορίας και ταχύτητας.

Η μέγιστη ταχύτητα των συρμών φτάνει τα 160 χλμ./ώρα, με δυνατότητα αναβάθμισης, και η πλατφόρμα Coradia Stream έχει δοκιμαστεί διεθνώς με πάνω από 4.500 συρμούς σε λειτουργία. Από τους 23 συρμούς, 12 προορίζονται για τον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη και 11 για τις προαστιακές γραμμές Αττικής και Θεσσαλονίκης.

Τα έργα υποδομής στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, με στόχο την ολοκλήρωση διπλής γραμμής και πλήρους σηματοδότησης έως το καλοκαίρι του 2026. Παράλληλα, δημοπρατούνται έργα ανακαίνισης και αποκατάστασης σε διάφορες περιοχές, με στόχο τη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής.

Η Α’ φάση ανακαίνισης των Σταθμών Αθήνας και Θεσσαλονίκης θα ξεκινήσει στις αρχές του 2026, με ολοκλήρωση έως το φθινόπωρο του 2026. Επίσης, θα αναβαθμιστούν 35 επιπλέον σιδηροδρομικοί σταθμοί σε όλη τη χώρα, με χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο.