Στη Θεσσαλία, τα εργοτάξια εργάζονται εντατικά για την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων, τα οποία προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, μετά τις εκτεταμένες ζημιές που προκάλεσαν τα ακραία καιρικά φαινόμενα του Daniel. Αυτή η παρέμβαση αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο των τελευταίων δεκαετιών, με στόχο την αποκατάσταση των υποδομών και τη δημιουργία ενός πιο ανθεκτικού και ασφαλούς σιδηροδρόμου, εξοπλισμένου με σύγχρονα συστήματα τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης και ETCS στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν την πλήρη αποκατάσταση υποδομής και επιδομής στο τμήμα Δομοκός – Κραννώνας (Λάρισα), την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, ETCS και ηλεκτροκίνησης από τον Παλαιοφάρσαλο έως τον Κραννώνα, καθώς και εκτεταμένες παρεμβάσεις στους κάθετους σιδηροδρομικούς άξονες Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.
Τα έργα ξεκίνησαν την άνοιξη του 2025 με προγραμματισμένη ολοκλήρωση τον Αύγουστο του 2026. Παρά τις δυσκολίες που προκάλεσε η κακοκαιρία «Byron» και οι αγροτικές κινητοποιήσεις, η πρόοδος των έργων συνεχίζεται κανονικά. Ο συντονισμός των εμπλεκόμενων φορέων και η συνεχής παρουσία συνεργείων διασφαλίζουν την τήρηση του χρονοδιαγράμματος.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των σιδηροδρομικών παρεμβάσεων ανέρχεται σε περίπου 450 εκατ. ευρώ. Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Κυρανάκης, δήλωσε ότι τα εργοτάξια βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη και ότι η Πολιτεία οφείλει να παραδώσει έργο ουσίας. Η πρόοδος παρακολουθείται συστηματικά και μέχρι σήμερα δεν έχει δοθεί καμία παράταση.
Στο τμήμα Δομοκός – Κραννώνας, οι παρεμβάσεις επικεντρώνονται στην αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής και στη θωράκιση του δικτύου. Για την αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος, υπεγράφη μια συμπληρωματική σύμβαση για την ταυτόχρονη εκτέλεση εργασιών και στις δύο σιδηροδρομικές γραμμές, με την κατασκευή προσωρινής παράκαμψης μήκους 2,5 χιλιομέτρων.
Στον άξονα Παλαιοφάρσαλος – Κραννώνας, προχωρά η αποκατάσταση και επαναλειτουργία των σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και η εγκατάσταση ETCS. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, η κυκλοφορία των συρμών θα πραγματοποιείται σε ένα σύγχρονο και ψηφιακά ελεγχόμενο περιβάλλον, αυξάνοντας την ασφάλεια και τη χωρητικότητα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Σημαντική πρόοδος καταγράφεται και στα περιφερειακά δίκτυα της Θεσσαλίας, με έργα αποκατάστασης και προστασίας της γραμμής Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, καθώς και ανακατασκευής της υποδομής στη γραμμή Λάρισα – Βόλος. Με την ολοκλήρωση των συμβάσεων, ο ελληνικός σιδηρόδρομος θα εισέλθει σε μια νέα εποχή, με πλήρη τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση, επιτρέποντας ασφαλέστερα δρομολόγια και σημαντική μείωση του χρόνου ταξιδιού.
Οι παρεμβάσεις αυτές εντάσσονται στο πλαίσιο της συνολικής επανεκκίνησης του κεντρικού σιδηροδρομικού δικτύου, θέτοντας τις βάσεις για έναν σύγχρονο και αξιόπιστο σιδηρόδρομο, ικανό να στηρίξει την ανάπτυξη και τη νέα εποχή των μεταφορών στη χώρα.