Οι αναλυτές της Moody’s υποστηρίζουν ένα βασικό σενάριο σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, διάρκειας 4 έως 6 εβδομάδων, το οποίο, αν υλοποιηθεί, θα έχει ελεγχόμενες επιπτώσεις στην αγορά ενέργειας, στις οικονομίες του Κόλπου και στο διεθνές εμπόριο. Ωστόσο, αν η σύγκρουση παραταθεί πέρα από αυτό το χρονικό διάστημα, οι επιπτώσεις θα είναι αλυσιδωτές, προειδοποίησαν στην ενημέρωση με τίτλο «Η αστάθεια στο Ιράν και η αναστάτωση στα στενά του Ορμούζ αυξάνουν τους πιστωτικούς κινδύνους», την οποία παρακολούθησε το newmoney.
Ο αντιπρόεδρος και ανώτερος αναλυτής πίστωσης στο τμήμα κρατικού κινδύνου της Moody’s, Αλεξάντερ Περζεσί, εξήγησε ότι η τρέχουσα κρίση είναι πρωτοφανής σε σχέση με προηγούμενες εντάσεις στην περιοχή. «Είναι μία πρωτόγνωρη κατάσταση, με σημαντική κλιμάκωση σε σχέση με ό,τι είχαμε δει το καλοκαίρι του 2025. Τα χτυπήματα ΗΠΑ και Ισραήλ εξόντωσαν την ανώτατη ηγεσία του Ιράν, δημιουργώντας υπαρξιακά ερωτήματα για το αν θα επιβιώσει το καθεστώς, ενώ η απάντηση της Τεχεράνης είναι πολύ πιο ισχυρή και ευρεία», σημείωσε.
Το βασικό σενάριο της Moody’s προβλέπει ότι οι διαταραχές θα είναι περιορισμένης διάρκειας. «Το βασικό μας σενάριο με τα σημερινά δεδομένα είναι ότι η σύγκρουση και οι διαταραχές θα διαρκέσουν 4-6 εβδομάδες, αλλά θα μπορούσαν να είναι και πιο σύντομες», εξήγησε. «Οι ΗΠΑ έχουν καταστήσει σαφές ότι δεν πρόκειται για έναν ατελείωτο πόλεμο. Θα υπάρξει πολιτικό κόστος για τον Ντόναλντ Τραμπ εάν η σύγκρουση παραταθεί». Ωστόσο, ο Περζεσί προειδοποίησε ότι ένα παρατεταμένο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ θα μπορούσε να έχει σοβαρές συνέπειες.
«Το κλείσιμο των Στενών πάνω από 4 εβδομάδες θα έχει σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις ακόμη και στις ΗΠΑ, λόγω της αύξησης της τιμής του πετρελαίου και πιθανών διαταραχών στις αλυσίδες εφοδιασμού. Και το Ιράν εξαρτάται από το πέρασμα των Στενών για τις δικές του εξαγωγές, που φέρνουν πολύτιμο εισόδημα στο καθεστώς. Επίσης, μια μεγάλη αύξηση της τιμής του πετρελαίου θα δημιουργούσε πίεση από την Κίνα, που είναι ο βασικός εισαγωγέας του ιρανικού πετρελαίου», πρόσθεσε.
Η Moody’s θεωρεί ότι ο αντίκτυπος της κρίσης δεν θα είναι ίδιος για όλα τα κράτη του Κόλπου. Όπως εξήγησε ο Χορχέ Βαλέθ, ανώτερος αντιπρόεδρος κρατικού κινδύνου της Moody’s, η διάρκεια της σύγκρουσης είναι καθοριστική. «Αν η σύγκρουση παραταθεί πέρα από τις 4-6 εβδομάδες, θα περιμένουμε πίεση στο πιστωτικό προφίλ και το αξιόχρεο των χωρών του Κόλπου». Οι χώρες που εξαρτώνται περισσότερο από τα Στενά του Ορμούζ είναι και οι πιο ευάλωτες, όπως το Μπαχρέιν και το Ιράκ, που έχουν ήδη υψηλά δημοσιονομικά ελλείμματα και πολύ χαμηλά συναλλαγματικά αποθέματα.
Αντίθετα, χώρες όπως το Άμπου Ντάμπι, το Κατάρ και το Κουβέιτ είναι λιγότερο ευάλωτες, καθώς διαθέτουν μεγάλα αποθέματα δημόσιου πλούτου. «Το Άμπου Ντάμπι έχει πρόσβαση σε εναλλακτικές οδούς εξαγωγών, ενώ η Σαουδική Αραβία θεωρητικά μπορεί να οδηγήσει μέρος των εξαγωγών της προς τη δυτική ακτή και το Κανάλι του Σουέζ μέσω αγωγού», εξήγησε ο Περζεσί.
Η διάρκεια της σύγκρουσης θα είναι καθοριστική και για τις αγορές ενέργειας, όπως εξήγησε η Έλενα Ναντότσι, ανώτερη αντιπρόεδρος εταιρικών οικονομικών της Moody’s. «Για τις αγορές πετρελαίου και φυσικού αερίου, η διάρκεια της σύγκρουσης είναι το κλειδί για τον καθορισμό του μεγέθους των επιπτώσεων». Οι μεγαλύτερες ευρωπαϊκές οικονομίες καλύπτουν με τα σημερινά αποθέματα πετρελαίου 25-35 ημέρες, οι ΗΠΑ περίπου 20 ημέρες, ενώ η Κίνα φαίνεται να είναι καλύτερα προετοιμασμένη με πάνω από δύο μήνες κάλυψης.
Παρά τη γεωπολιτική ένταση, οι αγορές μέχρι στιγμής παραμένουν σχετικά ψύχραιμες, καθώς έχουν ήδη ενσωματώσει τους κινδύνους της σύρραξης. Ωστόσο, αν η κρίση παραταθεί, η εικόνα μπορεί να αλλάξει. «Αν η σύγκρουση επεκταθεί πέρα από τις 4 εβδομάδες, οι αγορές θα αρχίσουν να τιμολογούν τις ελλείψεις και είναι πιθανό να δούμε υψηλό βαθμό πίεσης», προειδοποίησε.
Η σύγκρουση επηρεάζει επίσης κρίσιμους τομείς υποδομών και μεταφορών. Ο Ασίζ αλ Σαμαράι, αναπληρωτής αντιπρόεδρος εταιρικών οικονομικών της Moody’s, ανέφερε ότι η διάρκεια της κρίσης θα είναι καθοριστική για τον κλάδο των logistics. «Αν η σύγκρουση δεν διαρκέσει πολύ, δεν θα δούμε αλλαγές στο πιστωτικό προφίλ των λιμανιών της περιοχής. Ωστόσο, άλλοι κλάδοι είναι πιο εκτεθειμένοι, όπως οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια», πρόσθεσε.