Η Ελλάδα διαθέτει ένα σημαντικό στρατηγικό πλεονέκτημα στα δίκτυα μεταφορών, το οποίο δεν έχουν μεγάλα λιμάνια όπως το Αμβούργο, το Ρότερνταμ ή η Αμβέρσα: τη δυνατότητα πολλαπλών διασυνδέσεων. Για να αξιοποιήσει αυτό το πλεονέκτημα, η χώρα θα πρέπει να εκμεταλλευτεί όλα τα λιμάνια της και να ενισχύσει τις επιλογές της, επιδιώκοντας να λειτουργήσει ως ένα ισχυρό και πολυδιάστατο ευρωπαϊκό δίκτυο-πλατφόρμα, αντί ως απλός κόμβος μεταφορών.
Αυτές τις εκτιμήσεις διατύπωσε από τη Θεσσαλονίκη ο πρώην επικεφαλής Βιομηχανιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Μεταφορών του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, Βόλφγκανγκ Λεχμάχερ, μιλώντας στο 26ο πανελλήνιο συνέδριο εφοδιαστικής αλυσίδας, που διοργανώνει η Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος. Ο κ. Λεχμάχερ τόνισε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε στρατηγική θέση μεταξύ των διαδρομών που ενώνουν τη Μέση Ανατολή, την Αφρική, την Ευρώπη και τη Ρωσία, και ότι οι εφοδιαστικές αλυσίδες περιλαμβάνουν ροές αγαθών, δεδομένων, ενέργειας και κεφαλαίων.
«Η Ελλάδα θα μπορούσε να ειδωθεί ως ένας κόμβος, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα πολυδιάστατο δίκτυο σε εξαιρετικά στρατηγική θέση. Όσο περισσότερες επιλογές έχεις για τη μεταφορά των προϊόντων σου, τόσο το καλύτερο. Έχετε τη Θεσσαλονίκη στον Βορρά, την Αλεξανδρούπολη ανατολικά και την Πάτρα στα δυτικά. Έτσι, έχετε πολλές επιλογές για να χτίσετε το δίκτυό σας», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Λεχμάχερ υπογράμμισε ότι η ανάπτυξη του Πειραιά είναι σημαντική, αλλά ίσως δεν είναι η καλύτερη ιδέα να εστιάσει κανείς μόνο εκεί, δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για συνδέσεις. Πρότεινε τη δημιουργία ενός έξυπνου δικτύου με ισορροπία, ώστε να αποκτήσουν μεγαλύτερη ισχύ τα λιμάνια και οι δρόμοι.
Αναφερόμενος σε παραδείγματα, ο κ. Λεχμάχερ τόνισε τη Σιγκαπούρη και την Κίνα, οι οποίες έχουν χτίσει ισχυρά διεθνή δίκτυα. Η Σιγκαπούρη, αν και είναι μικρή, διαθέτει πολλαπλά λιμάνια και δεν εξαρτάται από έναν μόνο τερματικό σταθμό. Η PSA International λειτουργεί 60 τερματικούς σταθμούς παγκοσμίως, επιδιώκοντας πάντα νέες επιλογές.
Επιπλέον, η Σιγκαπούρη συνεργάζεται με την κυβέρνηση για να δημιουργήσει συμφωνίες και να χτίσει μια πλατφόρμα δεδομένων. Από την άλλη, η Κίνα έχει ήδη εντάξει την Ευρώπη στην πλατφόρμα της, επενδύοντας σε υποδομές και αποθήκες για τα κινεζικά προϊόντα στην Ευρώπη.
Ο κ. Λεχμάχερ τόνισε την ανάγκη για ψηφιοποίηση των δικτύων μεταφορών στην Ελλάδα και την ανάγκη για ένα όραμα που θα περιλαμβάνει τους γεωγραφικούς γείτονές της, προκειμένου να επιτευχθούν ωφέλιμες συνέργειες. «Το παράθυρο της Ελλάδας προς το μέλλον είναι ορθάνοιχτο, και είναι θέμα αν είστε πρόθυμοι, θαρραλέοι, δημιουργικοί και συνεργατικοί για να κάνετε τη μεγάλη επιλογή», κατέληξε.